9月4日,工信部官网发布了《特别公示新能源汽车生产企业 (第1批)》企业清单。据了解,该清单中出现的名企业均因12个月内未生产新能源汽车而被工信部点名,第二日,工信部发布了关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示,不难看出国内新能源汽车产业散乱的问题有多严重。

新能源汽车迎来洗牌期 新能源生产资质花落谁家?

这边手里有生产资质却不造车,另一边,新造车势力却为获得生产资质想破脑子。对于此次工信部将撤销一些企业的生产资质,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示:“这一措施,可以为那些想干实事却苦于没有生产资质的企业腾出资源,有利于合理规范新能源汽车市场的发展?!?/p>

以蔚来汽车为首的造车新势力,摩拳擦掌,早就想自主造车了,但苦于缺少生产资质,因此只能选择代工或者曲线获得生产资质的方法来造车,而像蔚来这种代工生产的方法,其中会遇到不少问题,造车速度也会大打折扣。

这次撤销一些企业的生产资质,将会给其他造车企业获得生产资质的机会,也是对行业进行整顿,许多企业很早就拿到生产资质了,其中不乏一些“骗补”企业存在,两年前,国家还对系能源汽车行业的“骗补”现象进行了清查。而补贴退坡政策的推出,让一些只想从中坐收渔翁之利的企业选择了退出。

科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前在2018泰达论坛上表示:“我们国家新能源汽车从产业来看比较分散,产品技术水平参差不齐,缺少明星车型和国际高端品牌。虽然我国新能源汽车产销量已经在世界领先,但新能源汽车却分散在200多家汽车企业?!?/p>

很多技术欠缺、资本不足的弱势企业已经开始退出市场,而一些资本雄厚、技术过硬的企业将迎来真正展示自己的机会,对于一些晕头转向的企业已经到了该清醒的时候了。

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